Skip kan få vinger. Da bruker de mindre drivstoff og reisen blir mer komfortabel for passasjerene. Denne teknologien – som har sitt utspring fra NTNU – kan først bli å finne på de nye skipene som nå blir testet i Trondheim.
Norge satser på å være først ute med å ta i bruk ubemannede skip. Det vil gjøre skipstransporten grønnere, billigere og mer fleksibel.
Fiskeoppdretterne jakter på grønne løsninger utaskjærs. På veien er det nyttig kunnskap å hente både i olje- og bilindustrien.
Stadhavet er ett av de mest værutsatte og farligste havområdet vi har langs norskekysten. Svært store bølger som kommer fra ulike kanter samtidig skaper kritiske situasjoner. For å lette skipstrafikken og øke sikkerheten ønsker Kystverket å bygge en skipstunnel, den første i sitt slag i verden.
Miljøutfordringene i oppdrettsnæringa er en viktig pådriver for utviklingen av “tette” laksemerder. Lab-tester har nå bragt lukkede anlegg i sjøen et skritt nærmere det muliges verden.
Ocean Week: Næringsliv, biologer og ingeniører må jobbe tettere sammen for at Norge skal beholde sin posisjon som en ledende havnasjon.
Framtidas skip vil bli lettere, ha høyere virkningsgrad og gi lavere utslipp. Og ikke minst: De vil skape sin egen fremdrift ved hjelp av bølgeenergi og magneter.
Hybride biler har blitt en suksess. Nå kommer skipsindustrien etter med den samme miljøvennlige teknologien.
Nytt forskningssenter bringer fram morgendagens maritime teknologi for ekstreme forhold, som operasjoner i Arktis og på dypt vann. Det åpner for nye muligheter i norsk industri.
Kan en utdanket fiskebåt gjøre nytten som kraftverk? Javisst. Nå er verdens første eksemplar ankret opp på Stadthavet, for å produsere strøm av havets egne krefter.
Aktivitetene i nordområdene øker. Men hvor trygt er det å operere her?
Et spesialtilpasset fartøy for røft og kaldt miljø skal vedlikeholde og reparere undervannsinstallasjoner i Arktis.
Nye strenge krav fra Den Internasjonale Maritime Organisasjon (IMO) rundt […]
I 2003 ble det etablert en statlig slepebåt- beredskap for […]
Verdens største lasteskip blir testet og forbedret i havlaboratoriet til […]
I april ble to modeller av Osebergskipet testet i Skipsmodelltanken […]
Eksperter har tidligere lurt på om Osebergskipet var konstruert bare […]
Marintek og Chevron Energy Technology Company samarbeider om et forskningsprosjekt […]
All ære til både landsfaderen og det norske folk. Men uten kunnskapsleverandørene ville det vært smått stell med det meste.
To matematikkforskere forlot SINTEF for å starte bedrift rundt visualisering. I dag er Ferrari blant kundene, og et datter-
selskap på gang i Tyskland.
Ormen Lange er ingeniør-Norges nye stolthet. Milevis med rør vil bringe gassmilliarder i land – via sokkelens heftigste hinderløype.
Skrogdesign med form av et strykejern gjorde tidligere NTNU-student Øyvind […]
MARINTEK jobber nå sammen med 11 norske industriaktører og NTNU […]
I dag eksporteres all gass fra Snøhvit ut til USA […]
